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市值毁灭者!恒大汽车复牌暴跌,股价只有巅峰的2%

时间:2023-07-29 10:08:20    来源 : 易简财经

7月28日上午9时,在停牌482天后,恒大汽车成为首个复牌的恒大系上市公司。

正如市场所预料的那样,恢复交易后,恒大汽车遭到迎头痛击——开盘暴跌近70%,最后收至1.24港元/股,总市值仅余134.4亿港元。

2017年底,许家印开始了他的跨界造车之路。彼时,还未更名的恒大汽车市值不到400亿元。


(资料图片)

2020年8月,许家印一口气发布6款车型,从恒驰1到恒驰6,在发布会上一字排开,声势浩大。

这令恒大汽车股价应声大涨,至2021年年初已达到4000亿港元。又过了2个月,恒大汽车迎来高光时刻,创下最高市值7856亿港元。

然而,随着6月份恒大地产业务的暴雷,恒大汽车的股价也随之暴跌。转眼两年时间过去,7700多亿灰飞烟灭,市值蒸发98%,这可太吓人了。

隔壁的中国恒大也是一样,2017年,其市值一度达到3600亿港元,但到了去年3月,也就是停牌之前,市值仅剩217亿港元,蒸发94%。

有意思的是,比亚迪与恒大的股价走向,就像是反了过来。在2021年6月,比亚迪总市值还在2329亿元,到2022年6月,其总市值已突破万亿大关,稳坐中国车企市值第一。

这么看来,恒大双雄简直就是“市值毁灭者”。

停牌16个月后,恒大汽车复牌!

恒大汽车的复牌消息,其实早有预兆。

恒大汽车自2022年4月开始停牌,在停牌前,恒大汽车的股价为3.2港元/股,总市值347亿港元。截至今日,恒大汽车已累计停牌323个交易日,也就是16个月。

根据港交所的规定,若连续停牌超过18个,上市公司将被摘牌处理。即恒大汽车如果在今年9月还未复牌,将会被摘牌退市。

所幸,在去年6月15日,恒大汽车接到了香港联交所发出的复牌指引,复盘需满足三个条件:

一是,公布尚未刊发的所有财务业绩,并解决任何审计修改;

二是,遵守上市规则相关规定,证明公司具备足够的业务运作;

三是,向市场通报所有重要信息,使股东和其他投资者可评估公司情况。

其中,第一条已经满足。此前7月26日晚,恒大汽车一口气补发了“消失”2年的三份财报。

对于复牌指引的第二条,恒大汽车在公告中极力自证:

在产品方面,恒驰5已经量产;在研发方面,公司有超450名研究人员,已申请超过3500项专利;在资产层面,计划通过股权和╱或债务融资的方式筹集约5亿美元等等。

第三条,恒大汽车也自我评价一直在完成。

总结来看,恒大汽车表示,公司“拥有切实可行及可持续的业务,并且”拥有相当价值的资产支持其运营”,使公司得以继续维持上市地位。

6年亏近1000亿,卖一辆车亏1亿

尽管恒大汽车迎来复牌,但外界对于恒大汽车前路,仍旧充满担忧。毕竟几天前,恒大汽车延期公开的“账簿”,实在令人心惊。

财报显示,2021年恒大汽车收入25亿,亏损564亿,2022年收入1.34亿,亏损约276亿,两年亏了840亿。

这是什么概念?

若按照1爽=6.4亿算,恒大汽车两年的亏损额达到了131爽。

若与国内造车新势力“蔚小理”相比,他们三年一共亏了430亿,840亿约等于他们三年累计净亏损的2倍。

事实上,如果将时间拉长到许家印宣布跨界造车开始,也就是2017年底,恒大汽车6年累亏989亿元。

这就有意思了。众所周知,许家印造车6年,但恒大汽车只有一款车真正面世,那就是恒驰5。而截至今年5月底,恒驰5的交付数量仅为1000辆。

这差不多是卖一辆,就亏掉1个亿。这么看来,恒大汽车的亏损程度是创下了行业记录了。

除去亏损账目,恒大汽车的债务情况也不乐观。

财报显示,恒大汽车2022年的总负债是1838.7亿,而总资产仅为1152.2亿,妥妥的资不抵债。

此外,恒大汽车账上的钱也不多了,只有2.2亿,而2021年这个数字还是24.53亿。

值得一提的是,自去年开始,恒驰汽车还不断被曝出资金断裂、濒临破产、欠薪等消息。

去年12月,微博上有疑似恒驰展厅的销售人员爆料,自己于近期被告知将停工停薪,相关人员还表示此前恒驰已拖欠其薪资长达数月。

不说真假,这与恒大汽车的裁员“瘦身”行径,确实是一致的。截至2022年末,恒大汽车的员工总数是4506人,较2019年的9207人已经砍掉一半。

结语

作为曾经的中国首富,许家印在2017年走上了造车之路,买了一堆过时的技术和资产,喊出了震惊业界的造车“三字经”——买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

他还扬言,要在2025年做到产销100万辆,2035年年产销超500万辆。如今多年过去,现实中恒驰5的销量,给许老板教做人。

但好消息是,停牌一年多的恒大汽车总算是复牌了。想必接下来,许老板可以继续做他的“造车梦”了。

•END•

原文标题 : 市值毁灭者!恒大汽车复牌暴跌,股价只有巅峰的2%

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